隨著新能源汽車的普及，消費(fèi)者對(duì)于快速充電的需求日益增加。比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小鵬、小米等車企，紛紛推出800V高壓快充車型，同時(shí)也會(huì)兼顧400V車型。一方面考慮平衡整車成本，另一方考慮當(dāng)前大功率充電設(shè)施較少的現(xiàn)狀。根據(jù)中汽協(xié)、蓋世汽車研究院、懂車帝等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，今年一季度800V車型滲透率約6%。隨著SiC等新型材料成本的降低，到2026年，800V車型將會(huì)逐漸普及，滲透率有望達(dá)到一半。

但目前及未來幾年，400V@400A車型的保有量依然會(huì)位居高位。從近半年的電動(dòng)汽車銷售量榜單就可看出來，處于前20名的車型以400V為主，如特斯拉Model Y/Model3、比亞迪海鷗/元plus/秦plus、廣汽AION Y/AION S等，合計(jì)銷量數(shù)百萬。此外，比亞迪近期發(fā)布了全新e平臺(tái)3.0Evo，能夠?qū)④嚩说某潆婋娏鲝?50A最大提升至400A。在行業(yè)從400V向800V平臺(tái)過渡的這一階段，作為充電樁運(yùn)營商，升級(jí)或新建充電站，如何選擇充電設(shè)備呢？

根據(jù)《2023中國電動(dòng)汽車用戶充電行為研究報(bào)告》顯示，選擇120kW以上充電設(shè)施的用戶占74.7%，選擇在SOC高于80%時(shí)停止充電的用戶占75.2%。除了充電速度以外，用戶非常關(guān)注設(shè)備是否安全可靠?；陔妱?dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與用戶需求，深圳科華率先同時(shí)推出了400A風(fēng)冷超充與800A液冷超充產(chǎn)品，功率覆蓋160~960kW?？迫A全系超充產(chǎn)品具備150-1000V超寬電壓輸出范圍，搭載本地限功率、六維100余安全防護(hù)、智能運(yùn)維等技術(shù)，能夠滿足現(xiàn)在及未來的超充場(chǎng)站建設(shè)需求。

面向小型場(chǎng)站，可選400A/160kW風(fēng)冷超充樁。該產(chǎn)品最大支持“充電10min，續(xù)航200km”，完美匹配特斯拉、小米、極氪等車企的多款超充車輛；相比120kW與160kW/250A傳統(tǒng)充電樁的翻臺(tái)率提升10%，回本周期縮短30%以上；采用高規(guī)格菲尼克斯充電槍線，輕巧可靠，適用于城市、高速、鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)景的小型充電站。

面向中大型場(chǎng)站，可選400A風(fēng)冷超充終端，按需搭配360~960kW風(fēng)冷整流柜。該產(chǎn)品最大支持“充電10min，續(xù)航400km”，單槍最大400kW且可雙槍同充到800kW，能夠兼顧現(xiàn)在及未來3-5年的不同超充車型充電需求；相比250A傳統(tǒng)風(fēng)冷終端的翻臺(tái)率提升20%，回本周期縮短26%；相比液冷超充終端，投資成本更低，回本周期縮短75%，且支持未來平滑升級(jí)為液冷超充終端；適用于城市、高速、公交、重卡場(chǎng)景的中大型充電站。

面向豪華場(chǎng)站，可選600~800A液冷超充終端，靈活組合400A風(fēng)冷超充終端使用，搭配480~960kW風(fēng)冷整流柜或480~720kW液冷整流柜。該液冷超充系列產(chǎn)品最大支持“充電1min，續(xù)航100km”，能夠兼顧現(xiàn)在及未來7-10年的不同超充車型充電需求；擁有更快的充電速度、更輕的槍線、更長的使用壽命，但初始投資成本是風(fēng)冷超充的2-3倍；適用于大型運(yùn)營商超充示范站與車企超充品牌站等。

在當(dāng)下充電運(yùn)營行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，科華400A風(fēng)冷超充產(chǎn)品方案相比傳統(tǒng)方案，是一個(gè)較好的選擇；不僅能有效縮短電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)；還能降低運(yùn)營商的運(yùn)營成本，縮短回本周期；同時(shí)能滿足市場(chǎng)上不斷增長的超充需求，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來，深圳科華將不斷為行業(yè)打造高可靠、高體驗(yàn)、高性價(jià)比的產(chǎn)品方案，踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念。