新華社酒泉6月4日電 神舟十五號載人飛船6月4日清晨成功著陸東風著陸場，科技人員對其在穿越黑障區(qū)時的穩(wěn)定跟蹤，表明我國在載人飛船返回穿越黑障區(qū)跟蹤測量難題上取得重大突破。

　　飛船返回地球時，會與大氣層發(fā)生劇烈摩擦，溫度劇增，導致氣體分子與飛船表面被燒蝕的材料均發(fā)生電離。這些不斷產生的電離氣體包裹在飛船周圍，形成等離子體鞘套，對電磁波產生吸收衰減、折射、反射、散射等效應，導致飛船內部與外界的無線電通信異常乃至中斷，這就是所謂的黑障現象，這段過程也被稱為黑障區(qū)。

　　飛船穿越黑障區(qū)時，只能依靠雷達和光學設備進行跟蹤測量，能否在此期間穩(wěn)定跟蹤飛船，不論是對出黑障后的飛船測控引導，還是及時預報飛船落點都極為重要。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心敦煌測控區(qū)任務區(qū)間涵蓋了飛船返回進出黑障區(qū)的全過程，是實現飛船在黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤的核心力量。

　　據敦煌測控區(qū)指揮長曾強介紹，在神舟十五號載人飛船返回時，他們確定了“優(yōu)化黑障區(qū)雷達跟蹤方案托底，完善多云天氣下光學跟蹤策略求精”的總體思路，在雷達和光學兩個方面形成合力，圓滿完成了飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量任務。

　　“發(fā)現目標，跟蹤正常！”

　　6月4日清晨，神舟十五號飛船返回艙剛進入黑障區(qū)，敦煌測控區(qū)光學組組長李長松便準確地捕捉到返回艙的實時高清圖像，并通過車載通信設備第一時間傳至北京飛行控制中心。

　　“從神舟一號任務開始，為了解決飛船在黑障區(qū)的跟蹤測量難題，我們一代代測控人接續(xù)攻關，聯(lián)合多家科研機構，針對飛船在黑障區(qū)的雷達回波信號特點，不斷完善針對性的信號檢測和跟蹤技術，現已具備了黑障區(qū)穩(wěn)定跟蹤飛船的能力。”測控區(qū)技術專家吳剛說。（李國利、張國文）