【環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國特約記者 青木】德國媒體7日報(bào)道稱，德國鐵路的一份內(nèi)部文件顯示，德國聯(lián)邦政府正在討論的華為技術(shù)禁令可能會讓德國鐵路付出高昂的代價(jià)。“德國鐵路將不得不投入高達(dá)4億歐元來更換通信基建設(shè)備?！?br />

　　《明鏡周刊》援引這份內(nèi)部文件稱，如果禁令生效，德國鐵路必須更換整個(gè)華為通信設(shè)備，例如火車無線電通信基站等，這個(gè)工作的成本將高達(dá)4億歐元。此外，倉促更換華為設(shè)備還會讓德國鐵路項(xiàng)目面臨“5到6年的延期”。

　　德國電視一臺稱，僅在德國北部，就有近800個(gè)火車無線電通信基站需要更換。這些基站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)確保列車乘務(wù)員和控制中心之間的通信聯(lián)系。自2015年以來，德國鐵路一直在當(dāng)?shù)厥褂弥袊圃焐痰牧悴考?。對于該集團(tuán)的內(nèi)部IT基礎(chǔ)設(shè)施來說，更換設(shè)備的代價(jià)將是高昂的，“將大范圍影響核心網(wǎng)絡(luò)”。電視一臺稱，德國鐵路發(fā)言人拒絕就此文件置評。

　　出于對所謂“中國威脅”的擔(dān)憂，德國社民黨、綠黨和自民黨的政界人士正討論是否禁止華為技術(shù)。今年6月15日，歐盟委員會首次將華為和中興通訊標(biāo)記為對歐盟安全構(gòu)成更高風(fēng)險(xiǎn)的電信供應(yīng)商，并宣布?xì)W盟內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)不再采用這兩家中國電信供應(yīng)商的服務(wù)。隨后不久，歐盟內(nèi)部市場委員布雷頓鼓動27個(gè)成員國及各國電信運(yùn)營商將華為和中興通信設(shè)備排除在它們的移動網(wǎng)絡(luò)之外。

　　針對歐盟委員會的行為，中國外交部當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，歐盟委員會口口聲聲說華為、中興等中國通信企業(yè)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，卻拿不出任何證據(jù)，這是典型的有罪推定，中方對此堅(jiān)決反對。

　　德媒稱，對德國鐵路公司來說，歐盟委員會關(guān)于中國電信供應(yīng)商的討論尤其具有爆炸性。德國《商報(bào)》此前表示，盡管存在擔(dān)憂，德國鐵路仍依賴華為推進(jìn)數(shù)字化。路透社曾報(bào)道稱，2022年12月，德國鐵路公司將大部分網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值6400萬歐元的合同授予了德國電信子公司 Business Solutions，該公司使用華為的路由器和分流器。

　　擔(dān)心華為設(shè)備被強(qiáng)制更換的不止德國鐵路，在德電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商也有擔(dān)憂。德新社7日報(bào)道，在德國的英國沃達(dá)豐公司警告，倉促放棄中國供應(yīng)商的技術(shù)將明顯損害德國手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和傳輸質(zhì)量。其后果不僅是短期的，也是長期的。該移動運(yùn)營商表示：“更換天線后，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量可能會受到長達(dá)一年的負(fù)面影響。”

　　沃達(dá)豐還援引歐盟委員會最近公布的“5G觀察報(bào)告”稱，早期排除或限制中國設(shè)備供應(yīng)商華為和中興的5個(gè)歐盟國家在5G人口覆蓋率上排名墊底。“它們是愛沙尼亞、拉脫維亞、比利時(shí)、羅馬尼亞和瑞典?！?/p>

　　德新社還稱，替代的制造商是否能夠在短時(shí)間內(nèi)交貨也值得懷疑，而這對電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商來說將意味著數(shù)十億美元的損失，它們需要騰出足夠的時(shí)間來更換受影響的部件。“（在德運(yùn)營的）西班牙電信還將審查針對德國政府提出的索賠，以覆蓋網(wǎng)絡(luò)更換的成本?！?/p>