8月25日中午12:50分，隨著最后一方混凝土入模，由中鐵上海工程局承建的新建沈陽至白河高速鐵路工程吉林段TJ-5標段岔溝門大橋64m無砟軌道預應力混凝土簡支箱梁順利完成澆筑，標志著岔溝門大橋施工進入新階段，有力保障了施工進度。

　　64m簡支箱梁位于岔溝門大橋DK287+849.79～DK287+914.87(3#～4#墩)，梁截面類型為單箱單室等高度直腹板簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。該梁為雙線無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁，采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。梁體混凝土在拌合站集中生產，由攪拌運輸車運到現(xiàn)場，采用混凝土泵車泵送到位。此次澆筑共計用時25小時32分，澆筑混凝土方量939.5立方。

　　為了快速優(yōu)質地完成施工任務，保障施工進度，在施工過程中，施工人員嚴格按照既定工序和標準化要求進行施工，確保工程質量創(chuàng)優(yōu)達標。作為岔溝門大橋唯一的現(xiàn)澆梁，為保證施工質量，項目部全面做好施工準備工作，對施工方案進行了全方位優(yōu)化，嚴格落實安全、質量、技術要求，嚴格落實旁站制度，強化安全質量管控力度，力保施工質量受控，為后續(xù)架梁施工做好鋪墊。

　　沈白高鐵是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道，是東北東部地區(qū)客運主通道，是東北東部地區(qū)進出關通道和與大連、丹東地區(qū)旅客交流的客運通道，并與牡佳、牡白、哈佳、哈牡、哈大、長吉、吉圖琿及四平至通化鐵路共同形成黑龍江省和吉林省的省內快速客運鐵路環(huán)線，是一條兼顧中長途、城際、旅游的客運鐵路，是國家快速鐵路網的重要組成。(通訊員：謝智慧)