百度地圖聯(lián)合清華大學數(shù)據(jù)科學研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院等發(fā)布的《2023年第一季度中國城市交通報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年一季度，全國主要城市交通出行活力復蘇，百城中近八成城市通勤高峰交通擁堵指數(shù)較2022年同期有所上升；周末游熱度明顯，前十名城市有八個為一線和新一線城市；通勤幸福感方面，近八成城市的1小時通勤指數(shù)超過90%，5公里通勤指數(shù)榜TOP10城市廣東入圍8城；重慶和哈爾濱分別是超大及特大城市綠色通勤指數(shù)榜第一。

　　同時，在市內出行強度方面，百城中97%的城市市內出行強度同比2022第一季度都有一定程度上漲，漲幅TOP3城市依次為西安、長春、咸陽。長春居民出行活動有明顯增長，但其通勤高峰和平峰的擁堵指數(shù)差異較大，高峰擁堵指數(shù)較平峰增長約30%，意味著高峰交通擁堵問題的改善空間較大。

　　環(huán)比2022年第四季度，廣州、武漢、蘭州、重慶、北京、鄭州、濟南重新進入周末擁堵TOP10榜單。其中，廣州、武漢、蘭州的擁堵指數(shù)環(huán)比超35%、同比超20%。

　　2023年第一季度，百城1小時通勤指數(shù)榜TOP10主要為二三線城市，其中TOP3城市是潮州、汕頭、中山，通勤一小時可達性越高，通勤幸福感越強；5公里通勤指數(shù)TOP10城市中有8個城市位于廣東省，其中佛山、東莞為新一線城市。

　　百城中55%的城市2023Q1通勤距離均有所增加，通勤距離榜TOP10城市中，九城通勤距離同比上漲，其中春、哈爾濱的同比漲幅超30%。

　　雖然哈爾濱通勤距離有所增加，但依舊是特大城市中綠色通勤指數(shù)最高的城市，沈陽緊隨其后。同時，哈爾濱的公共交通出行中平均步行距離短，且步行一公里內的出行比例較高。

　　數(shù)據(jù)顯示，全國高快速路的安全險指數(shù)環(huán)比2022第四季度下降8.16%，全國高快速路的危險駕駛行為（即三急一超：急加速、急減速、急轉彎和超速）與2022第一季度比較，超速、急轉彎的變化趨勢一致，急加速、急減速則在2023年3月呈現(xiàn)下降向好趨勢。

　　人口流動與交通的發(fā)展密不可分。同比2022第一季度，2023第一季度百城跨城遷徙規(guī)模指數(shù)都增，平均漲幅達到47.64%。最高漲幅城市為天津，漲幅達139.67%；北京、？安以漲幅116.20%、100.63%位居漲幅榜第二、第三。