新能源汽車(chē)的快速發(fā)展使得汽車(chē)、能源、信息、交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度融合階段。近期政策的密集發(fā)布表明，新能源汽車(chē)正在從“單兵突進(jìn)”發(fā)展到“多業(yè)協(xié)同”，“車(chē)能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)加速建立。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告指出，2030年“車(chē)路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將超14萬(wàn)億元。

　　“車(chē)路云一體化”展開(kāi)試點(diǎn)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迎新機(jī)遇

　　工信部等五部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（下稱《通知》），宣布將從2024年至2026年開(kāi)展“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，此次試點(diǎn)重點(diǎn)聚焦和解決行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)痛點(diǎn)，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)、能源、交通管理等多領(lǐng)域深度融合發(fā)展帶來(lái)了歷史性的戰(zhàn)略契機(jī)。

　　《通知》總體目標(biāo)是建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。本次試點(diǎn)將以城市為主體自愿申報(bào)，并從9個(gè)方面明確具體任務(wù)。比如，在建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施方面，將實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)區(qū)域5G通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，部署LTE-V2X直連通信路側(cè)單元（RSU）等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，分類施策逐步提升車(chē)端聯(lián)網(wǎng)率，試點(diǎn)運(yùn)行車(chē)輛100%安裝C-V2X車(chē)載終端和車(chē)輛數(shù)字身份證書(shū)載體；鼓勵(lì)對(duì)城市公交車(chē)、公務(wù)車(chē)、出租車(chē)等公共領(lǐng)域存量車(chē)進(jìn)行C-V2X車(chē)載終端搭載改造，新車(chē)車(chē)載終端搭載率達(dá)50%；支持車(chē)載終端與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通。

　　我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年探索發(fā)展，形成了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但也面臨著不少行業(yè)痛點(diǎn)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展上，車(chē)路協(xié)同還不夠充分，“過(guò)去有一些傳統(tǒng)思路，就是希望把車(chē)端打造為全能的，所有問(wèn)題都希望通過(guò)車(chē)端來(lái)解決，中國(guó)提出實(shí)施車(chē)路云協(xié)同發(fā)展思路，該由車(chē)端解決的問(wèn)題通過(guò)車(chē)端解決，該由路端解決的問(wèn)題由路端解決，該由云端解決的問(wèn)題由云端來(lái)解決?！?/p>

　　相較于單車(chē)智能技術(shù)路線，“車(chē)路云一體化”可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛和交通運(yùn)行安全、效率等性能綜合提升，已成為我國(guó)重要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方向。2023年7月，《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023版）》發(fā)布，提出要以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為核心載體和應(yīng)用載體，牽引“車(chē)-路-云”協(xié)同發(fā)展；11月，《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》發(fā)布；12月《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》印發(fā)，推進(jìn)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的政策組合正在快速搭建，為高級(jí)別自動(dòng)駕駛規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用提供有力支撐。

　　“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”加強(qiáng)

　　新能源汽車(chē)將成“移動(dòng)充電寶”

　　在汽車(chē)與“路網(wǎng)”“云網(wǎng)”加快融合發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)與能源網(wǎng)的深度融合也在提速。1月4日，《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》（下稱《實(shí)施意見(jiàn)》）向社會(huì)發(fā)布。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)（下稱“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”）將支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，并促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》指出，新能源汽車(chē)通過(guò)充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車(chē)與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車(chē)不僅僅有運(yùn)輸?shù)墓δ?#xff0c;還是一種儲(chǔ)能的工具。“過(guò)去電網(wǎng)只能通過(guò)充電設(shè)施給電動(dòng)汽車(chē)充電，利用不了電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)儲(chǔ)能的功能?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉說(shuō)，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)兩頭受益，“我國(guó)現(xiàn)在的存量電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到2000多萬(wàn)輛，可以在用電高峰期給電網(wǎng)供電。因此電動(dòng)汽車(chē)就相當(dāng)于移動(dòng)的虛擬電廠，為電網(wǎng)增加了能夠參與調(diào)節(jié)的移動(dòng)電源，豐富了電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力；另一方面，車(chē)主將電動(dòng)汽車(chē)?yán)锏碾娡ㄟ^(guò)充電樁賣(mài)給電網(wǎng)，也可以獲得經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)作為一個(gè)裝載電池的智能化產(chǎn)品，儲(chǔ)能是其很重要的功能和發(fā)展方向。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)對(duì)電網(wǎng)的平穩(wěn)發(fā)展，對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的低碳轉(zhuǎn)型和雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將有很大促進(jìn)作用。“10年后，我國(guó)存量新能源汽車(chē)的規(guī)?？赡苓_(dá)到幾億輛，其儲(chǔ)能價(jià)值將進(jìn)一步增大?！?/p>

　　《實(shí)施意見(jiàn)》要求，充分發(fā)揮新能源汽車(chē)在電化學(xué)儲(chǔ)能體系中的重要作用，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建?！秾?shí)施意見(jiàn)》還指出，要大力培育車(chē)網(wǎng)融合互動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有力支撐高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　張永偉表示，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)有利于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！肮夥?、風(fēng)能等新能源發(fā)電的波動(dòng)性比較大，電網(wǎng)直接消納的難度比較大。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展起來(lái)后，電動(dòng)汽車(chē)可以使用新能源發(fā)的電，成為新能源的儲(chǔ)能單元，對(duì)提高新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重將很有幫助。”

　　《實(shí)施意見(jiàn)》提出，到2025年，我國(guó)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展，加大力度開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段，新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗(yàn)證。

　　“一般來(lái)說(shuō)，晚上10點(diǎn)到早晨6點(diǎn)屬于低谷時(shí)段，在低谷時(shí)段給電動(dòng)汽車(chē)充電，能夠有效消納電網(wǎng)的電力?！贝迻|樹(shù)說(shuō)，“我認(rèn)為，低谷時(shí)段的智能有序充電是比較容易實(shí)現(xiàn)的，然后再逐步推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的反送電，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)?！?/p>

　　產(chǎn)業(yè)融合業(yè)務(wù)互通

　　孕育新型商業(yè)模式

　　早在2023年11月，工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》進(jìn)一步明確，對(duì)經(jīng)過(guò)試點(diǎn)實(shí)證的自動(dòng)駕駛和“車(chē)能路云”融合的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品、可行方案、創(chuàng)新機(jī)制，支持推廣應(yīng)用。而近期發(fā)布的《通知》《實(shí)施意見(jiàn)》則將進(jìn)一步推動(dòng)“車(chē)能路云”融合商業(yè)化落地。

　　浙江大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院車(chē)安全研究員薛強(qiáng)對(duì)記者表示，規(guī)?；痉稇?yīng)用的開(kāi)展，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從封閉園區(qū)、封閉道路示范和測(cè)試階段，正式邁向?qū)嶋H道路指定區(qū)域的試點(diǎn)應(yīng)用階段，“我們距離建設(shè)全域大規(guī)模智慧交通、智慧道路、智慧城市的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步?！?/p>

　　蘑菇車(chē)聯(lián)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱磊在接受記者采訪時(shí)表示，本次試點(diǎn)明確建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，是我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的又一項(xiàng)歷史性創(chuàng)新。他認(rèn)為，通過(guò)各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及路側(cè)設(shè)施的高度智能化和聯(lián)網(wǎng)化改造，實(shí)現(xiàn)了車(chē)路協(xié)同的高效運(yùn)行環(huán)境，將推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，奠定數(shù)字城市建設(shè)與未來(lái)出行方式變革的基石。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《通知》要求明確“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)主體，探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式，支持新型商業(yè)模式探索，這對(duì)激發(fā)市場(chǎng)活力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同和新型商業(yè)模式的孕育至關(guān)重要。

　　“試點(diǎn)內(nèi)容明確鼓勵(lì)在多元場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模示范應(yīng)用，這意味著企業(yè)可大展拳腳，投入研發(fā)更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和全方位的車(chē)路云一體化解決方案?！敝炖谡J(rèn)為，依托我國(guó)在5G通信、北斗導(dǎo)航定位、大數(shù)據(jù)分析及云計(jì)算等技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，相關(guān)企業(yè)不僅能夠積極創(chuàng)新智能駕駛的核心算法和軟硬件集成技術(shù)，更有機(jī)會(huì)深度參與構(gòu)建集車(chē)輛、道路設(shè)施、云端計(jì)算于一體的智能化交通體系，率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新和模式轉(zhuǎn)型。

　　隨著“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間有望大大拓寬。根據(jù)賽迪前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代 “車(chē)路云一體化”加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程》，2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模近6000億元，2030年有望突破5萬(wàn)億元，“車(chē)路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬(wàn)億元。

　　在“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”方面，《實(shí)施意見(jiàn)》明確，鼓勵(lì)針對(duì)居民個(gè)人樁等負(fù)荷可引導(dǎo)性強(qiáng)的充電設(shè)施制定獨(dú)立的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，并圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價(jià)格體系，力爭(zhēng)2025年底前實(shí)現(xiàn)居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)全面應(yīng)用，進(jìn)一步激發(fā)各類充換電設(shè)施靈活調(diào)節(jié)潛力。研究探索新能源汽車(chē)和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制。

　　崔東樹(shù)相信，隨著后續(xù)出臺(tái)居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)政策，低谷電價(jià)足夠便宜，“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”能夠成功大規(guī)模推廣。

　　在推進(jìn)“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”的過(guò)程中，充電樁的改造也是一個(gè)重要影響因素。目前的充電樁僅有單向充電功能，不能實(shí)現(xiàn)雙向充放電。《實(shí)施意見(jiàn)》要求，大力推廣智能有序充電設(shè)施，原則上新建充電樁統(tǒng)一采用智能有序充電樁，按需推動(dòng)既有充電樁的智能化改造。

　　“今后需加強(qiáng)智能充電樁建設(shè)，晚上10點(diǎn)之后由智能充電樁自動(dòng)為電動(dòng)汽車(chē)充電。因此，智能私人充電樁的普及是車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。技術(shù)上并不存在太大的問(wèn)題。此外，電動(dòng)汽車(chē)也要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，需有效強(qiáng)化車(chē)輛的反送電功能?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》明確，初步在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。